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镇广高速公路北连陕西省汉中市镇巴县，南连四川省广安市广安区，全线总长156.71公里。白马渠江特大桥是镇广高速公路的重点控制性工程SUNCITY集团，长657.8米，宽29.5米，主跨390米，是一座中承式钢管混凝土拱桥，于2022年2月下旬开工建设，建设工期3年，今年1月2日完成钢管拱合龙。项目建成后，对完善区域高速交通路网，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。张国盛摄（人民图片网）

未来空间蕴含着无限可能。探索未来空间，主要将聚焦空天、深海、深地等领域，研制载人航天、探月探火、卫星导航、临空无人系统、先进高效航空器等高端装备，加快深海潜水器、深海作业装备、深海搜救探测设备、深海智能无人平台等研制及创新应用，推动深地资源探采、城市地下空间开发利用、极地探测与作业等领域装备研制。

“相比空间站任务，登月任务中，航天员需要训练掌握梦舟飞船和揽月着陆器正常以及应急飞行情况下的操作，月面出、进舱，1/6重力条件下负重行走，月球车远距离驾驶，月面钻探、采样和科学考察等技能。”林西强表示，目前，各系统正按计划开展研制建设。长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月服等主要飞行产品均已完成方案研制工作，正在全面开展初样产品生产和各项试验。

特别是在中国空间站长期开展有人参与、大规模的空间科学实验和技术试验，促进了空间科学、空间技术和空间应用全面发展。截至目前，中国空间站已在轨实施了130多项科学研究与应用项目，利用神舟十二号至神舟十六号载人飞行任务下行了5批300多份科学实验样品，先后有国内外500余家科研院所参与研究，在空间生命科学、航天医学、空间材料科学、微重力流体物理等方向已取得重要成果SUNCITY集团，在国际一流期刊发表论文280余篇。

林西强介绍，此次，神舟十八号航天员乘组将利用舱内科学实验机柜和舱外载荷，在微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域，开展90余项试(实)验。“比如，本次神舟十八号将上行实验装置及相关样品，将实施国内首次在轨水生生态研究项目，以斑马鱼和金鱼藻为研究对象，在轨建立稳定运行的空间自循环水生生态系统，实现我国在太空培养脊椎动物的突破。还将实施国际上首次植物茎尖干细胞功能在轨研究，揭示植物进化对重力的适应机制，为后续定向设计适应太空环境的空间作物提供理论支撑。”林西强说。

中国船舶科学研究中心研究员叶聪介绍，中国自主设计和研制的“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号三台潜水器累计下潜超过1100次，近3年全球一半以上的载人深潜任务由它们完成。特别是中国首艘万米级载人潜水器“奋斗者”号，4年来，已累计完成230次下潜，其中深度超过万米的有25次，让32人到达了万米的海底开展作业，持续刷新万米下潜人次的纪录。

“深海一号”距海南省三亚市150公里，天然气探明地质储量超千亿立方米，最大作业水深超过1500米，最大井深达4000米以上。据中国海油海南分公司相关负责人介绍，“深海一号”大气田自2021年6月正式投产，一直保持稳定供气状态，持续向粤港澳大湾区和海南自贸港同时供气。目前，“深海一号”二期工程正加紧建设。作为核心生产装置，全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站将根据二期工程建设需求开展升级改造。新项目投产后，“深海一号”气田整体高峰年产量有望由30亿立方米提升至45亿立方米。

位于海南省海口市的福深热1井，采用了“双驱钻井+高压喷射”等多项自主创新技术，在3900米附近钻获温度达150摄氏度的地热资源储层，在5123米深度钻获温度达188.71摄氏度的地热储层。业内专家指出，未来，依托福深热1井可建成中国华南地区首个深层地热产学研一体化现场试验研究平台和开发利用示范平台。

深地塔科1井抵达目的层过程中，面临超深、超高温、超高压等多重挑战。“这口井从地表钻到8000米深度用了近5个月，而从8000米到万米，用了4个多月的时间。”中国石油塔里木油田企业首席专家王春生介绍，深地塔科1井的钻头钻至万米后，地层温度超过200℃，地层压力超过130兆帕。每深入地下一米，钻探难度都会成倍增加。

为此，深地塔科1井应用了200余件国内顶尖装备和技术。塔里木油田、西部钻探、宝石机械等多家单位联合攻关，攻克了超高钻台大载荷提升系统关键技术难题，自主研制了全球首台1.2万米特深井自动化钻机，创新研发了220℃超高温钻井液、抗高温螺杆等工艺技术，万米取芯及电缆等资料录取装备实现突破，打造形成万米深井安全高效钻完井等一批关键核心技术。