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让“真金白银”的优惠直达消费者,多方已有提前布局。上海、重庆、南京等多地已陆续推出补贴政策。中汽中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌分析认为,此次细则中,补贴范围统筹新能源车和燃油车,新能源汽车补贴高于燃油汽车,既可以进一步引导汽车绿色低碳消费,也可以稳定燃油汽车消费,将更好地促进汽车产业转型升级。
超高人气折射市场预期,其背后透露更多新风向。从2020年的136.7万辆,到2023年的949.5万辆,几年间我国新能源汽车销量增长近六倍,距离千万辆只差“一步之遥”。今年4月上半月,中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%恩佐2口355051,市场占比首次超过燃油车。实打实的数字,体现消费者的选择“拐点”,也是对所谓“产能过剩”的有力回击。
从“电动化”到“智能化”,新能源汽车发展进入下半场,顺应趋势加速新旧动能转换。有关机构测算,我国每年汽车、家电换代需求在万亿元以上级别。商务部相关负责人介绍,在充分尊重消费者意愿的前提下,推动汽车换“能”,逐步提高新能源汽车、节能型汽车销售占比。我国正加大高级别自动驾驶等技术攻关,新场景新业态带来多样化需求,政策助力将推动企业技术创新、促进产业升级。
从解决“有没有”升级到侧重“好不好”恩佐2口355051,这更是深度把握百姓需求、解决消费痛点的过程。从财政、税收、信贷、保险等各环节让利,让买车更实惠。完善充电、停车、智慧交通等基础设施,让用车更便利。推动取消二手车全国范围限迁,建立二手车信息查询平台,让车况信息更透明、车价更公允,让卖车更省心。全链条推进不能少了报废环节,鼓励拆解企业上门收车,要让报废更方便。积极识别需求侧变化,消费潜力才会充分释放。
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