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据悉，对于充电车棚而言，硬隔离也是“硬要求”。本市《电动自行车停放场所防火设计标准》要求，电动自行车停放场所的停车位应分组设置，组与组之间应设置高度不低于1.5米，且具备一定耐火极限的隔墙分隔。但是，记者走访发现，未设置硬隔离的充电车棚占多数，原因在于有的充电车棚本就狭小，设置硬隔离会阻碍车子进出。

记者在中国裁判文书网查询到本市多起充电车棚起火引发的诉讼。其中，海淀区一小区发生的火灾，后续引发了6起诉讼。根据消防部门的认定，这个车棚的第一起火点是居民李女士(化名)的电动车，火灾原因系车辆电气线路故障，火灾造成多辆电动自行车损毁。法院判决李女士赔偿6名原告的合理损失，共计1.8万多元。但在现实中，有的“肇事车辆”车主拒绝赔付，还有的故意不认领“肇事车辆”，造成“有车无主”、无人赔付的局面。

既然电动车火灾的初期防范和后期处置面临困难，那有没有让居民消除后顾之忧的措施呢？近日，记者来到丰台区北宫镇西山甲一号小区，这里的充电车棚看着和其他地方的车棚并无二致，但它们却有一层无形的保障。“上保险了。”一位正在充电的车主说。据悉，北宫镇电动车保有量近3500多辆。去年全镇发生了4起电动车在集中充电设施内起火的事故，殃及集中充电车棚4处、电动车88辆。

北宫镇平安办工作人员杨建佳介绍，在丰台消防的推动下，确定了“物业、社区、村投保接口(车辆)英亚英兰，镇政府投保车棚”的原则，目前，共投保充电接口1165个、车棚85个，保险总赔偿限额达150多万元英亚英兰，投保居民不用花一分钱，如果在室外充电车棚遭遇火灾，只需在出险时提供购车发票等购买凭证即可。本报记者 安然 张宇 文并摄

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