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2月9日,陈音江在北京市海淀区五棵松地铁站出口扫码租赁了一辆哈啰单车,骑行不到10分钟,到达海淀区永定路口西侧的自行车停车点,并将单车停放在该停车点的划线范围内,准备锁车结束本次租赁服务。但平台页面显示“你不在停车P点,无法还车”,并提供三种解决渠道:一是“定位不准,尝试刷新”;二是“去附近停车P点,距你32米”;三是“接受1元调度费并继续还车”。
陈音江的遭遇并不少见。在某第三方投诉平台,有关各类共享单车锁车难的投诉记录达1万余条:“停车定位不准,另外收费”“定位失败,重复刷新几次均无用,只有交调度费”“明明把共享单车放在自行车停车区域,却说我停在管理区外,要收5元”“共享单车已停放规范,仍收取调度费,联系客服不处理,不退费,联系不到人工客服”……
业内专家指出,这种困境背后,既有技术限制又与部分停放区规划不当有关。共享单车所用的卫星定位和还车导航不精准、个别停车位信号弱、用户手机定位有偏差等综合因素,加上受成本限制,企业投放车辆的定位精度有限,并且单车停放的调度也需要持续投入资金和人力进行运营维护,导致用车高峰期共享单车质量参差不齐从而“停不好”。
对于具体举措,郑翔建议,共享单车企业应及时淘汰不能使用高精度卫星定位的车辆,或者在旧的型号车辆上加装定位装置。相关部门须准确梳理现有轨道交通站点出入口共享单车停车位,查漏补缺,对容易发生纠纷的区域,增加停车区域、精准电子围栏范围。还可以以速度换空间,在早晚高峰,增加运维车辆和人员,将共享单车从轨道交通站点及时移转到居民小区等区域,及时腾空停车位,使得共享单车及时流转。
“共享单车运营企业要不断创新使用具有低功耗、低时延、覆盖无死角的高精智能锁等技术手段;搭建稳定、高并发量、及时性的后端云平台,保障信号收发通畅,实现全部轨道交通站点出入口共享单车停放区电子围栏入栏管理要求,为用户提供更加精准的运营服务。”北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会委员、北京正大律师事务所合伙人胡穆之说,同时也要从城市管理的角度科学规划共享单车停放区域,严格执行停车规范,便于用户缩短停车的时间成本,推动共享单车行业健康发展。
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