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据了解，乐西高速苏坝特大桥由蜀道集团川高公司投资建设，四川路桥承建。大桥主桥施工采用无支架缆索吊装工艺，施工区域位于陡崖地段，主桥跨越既有国道及县道，施工难度大。同时，施工作业面距河面近300米，相当于100层楼的建筑高度，面临山区极端气候影响顶级贵宾厅效果图，施工风险高。施工过程中，通过精细化有限元模型仿真计算及全过程高精度测量控制，合龙段轴线误差要求控制在5毫米以内、高程控制在7毫米以内，合龙精度高。

苏坝特大桥建设过程中，参建各方攻坚克难，采用预应力混凝土矮塔斜拉桥，在标准不降、功能不减的前提下，优化变更为主跨370.5米的上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，节约造价成本约4000万元。为方便两岸群众出行，在桥面两侧设置了1.35米宽人行通道，让两岸群众通行从1小时缩短到了15分钟左右。“苏坝特大桥C120超高标号混凝土内灌施工存在配合比设计研究难度大顶级贵宾厅效果图，泵送高差大、距离远，单次泵送方量大、一次压注到顶等施工难度。”蜀道集团川高乐西公司党委书记、董事长兰富安称，项目部邀请行业专家、高校教授现场指导，反复试验和调整，最终确保了大桥混凝土浇筑等施工作业。

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