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T651和T6区别

康明斯即将迎来在华发展的第50年，从技术和产品引进到反向输出，从合资生产到链合研发，从单一发动机到多元低碳零碳的动力矩阵，康明斯不断深耕，与主机厂深度链合，与中国客户共同打造健康共赢的商用车生态产业链。本届康明斯客户日聚焦商用车细分市场，有超过100位主机厂客户和终端用户，以及商用车媒体受邀参加。

中国内燃机工业协会副秘书长沈彬，东风商用车副总经理吴怀主，福田汽车研究总院副院长周兴利T651和T6区别，中通快递集团车后服务总经理王全法等客户代表莅临参加。康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森(Nathan Stoner)，康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军，康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰(Stephen Saxby)，康明斯中国零部件事业部总经理柴永全，康明斯东亚分销事业部总经理詹丽，福田康明斯总经理陈华，东风康明斯常务副总经理徐大千等嘉宾出席本次活动。

聚焦市场变化与用户需求，活动现场特别设置了“动力群英汇”论坛，客户代表、技术专家、行业资深车评人多方“面对面”，锚定“客户对动力的期待”T651和T6区别，展开深度讨论；同时，展示了康明斯目前最新的全系产品矩阵，从2.5L到15L的柴油、天然气发动机，以及各种核心零部件T651和T6区别，及最新的e路康明斯App和京东电商新平台的客户权益发布，让客户在活动中享受到一站式沉浸体验。

康明斯全新7.0L和6.2L发动机也是康明斯FFA2.0战略下的一款共享平台产品，将由东风康明斯和福田康明斯同步生产。在节油性、动力性、可靠性、驾乘舒适性等方面全面升级。节油性能超越以往，典型载货应用工况下，比上一代产品节油5%-10%；最大350马力，1400牛·米的动力表现，演绎动力新境界；可靠性方面，33项可靠性技术迭代升级，进一步提升可靠性。此外，驾乘舒适性方面，全面改善齿轮系设计，大幅降低发动机噪声和震动。

康明斯副总裁，中国区首席技术官赛俊峰在为新品技术解读时说：“这一代7.0L和6.2L平台传承了康明斯经典B系平台的优势。康明斯B系发动机有超过40年的历史，全球累计销量超过1700万台”。“同时，这两款发动机也是康明斯多燃料发动机平台在中马力段的旗舰产品，康明斯目前已推出6.7N天然气发动机，同时6.7H氢内燃机正在研发中。”

相关机构委托中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心做了完整的测试，相关企业也委托了包括中汽研汽车检验中心(天津)有限公司及襄阳达安汽车检测中心有限公司等其他国家权威检测机构做了多次标准以及非标准试验。包括结冰测试、曲轴箱压力测试等在内的相关测试，分别在不同温度、不同工况下反复进行发动机台架测试和整车PEMS试验，甚至是极端工况下的非标试验。

中国内燃机工业协会副秘书长沈彬在活动中肯定了康明斯近半个世纪来对中国内燃机行业进步的贡献，并表示：“内燃机产业正处于优化升级、创新发展的关键窗口期，产业链必须协同技术创新，这其中离不开像康明斯这样优秀的技术企业。作为行业协会，我们倡议通过技术创新促进行业进步。不愿意看到一些恶意的竞争和无谓的‘内耗’，行业健康可持续发展依赖于公平的市场竞争环境。我们将促进企业间交流，倡议行业自律、加强产业链协同，共同推动内燃机实现‘双碳’目标，助力中国商用车产业高质量发展。”