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据悉,该船是ADNOC L&S在江南订造的LNG船项目首制船,采用创新建造工法,货舱环段下水保围护先行;坞内搭载机舱、艏部,全船并行;计划码头常规、液货调试同步。稳且有序55456香港财神站,充分缩短建造周期。01货舱环段建造阶段,采用低应力建造技术,充分保证货舱内壳面平整度,火工减少50%;技术天窗和物资天窗管控,确保设计优越,托盘、设备来货准时,实现了下水前货舱段完整、甲板液货单元完整性吊装。02环段过驳到入坞阶段4个月,抓两主线:液货+围护,控两辅线:常规+结构。
同时,采用看板管理,周更、日更问题闭环机制,推进16大专项课题,实现入坞主管路贯通,2个舱具备吊泵塔状态,1个舱上桥板结束,1个舱绝缘板结束。03入坞后,机舱、艏部、上建连续搭载55456香港财神站,壳、机、管、电多线并行施工,仅一个半月实现了主船体贯通。整体建造进展受到船东和监造组一致好评。据悉,本船计划今年12月交付,比合同交船期提前一个月。
该船船型是江南造船以国际最新的LNG船设计理念自主研发设计的17.5万立方米LNG运输船(“LNG JUMBO”系列),具有主流、可靠、节能环保等特点,应用多项低碳节能技术,综合经济性能指标达到国际领先水平。配备部分再液化系统,船舶操控和运营管理更加灵活,提升能效利用。配备最新技术的双燃料推进系统,满足各类排放要求,并可减少甲烷逃逸,降低碳排放,符合绿色环保的设计理念。
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